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16年，TREK自行车公司在美国威斯康星州沃特卢的一个农舍诞生，当时仅有5名员工和一种产品，即手工制造的钢质车架。1996年 TREK大众车队成立，专为TREK设计的捷达轿车上市。这是世界上第一例汽车厂商和自行车厂商的战略合作。 经过30年的不懈努力创新，凭借对自行车发自内心的热爱，TREK已经成长为行业的领头羊，并拥有全球数量最大的经销商网络，通过10个子公司和70多家办事处，在全球90多个国家您都能买到TREK的产品。无论是环法、环意，还是环湖自行车赛，你的赛道延伸到哪儿TREK就带你到哪儿。 TREK赞助的DISCOVERY CHANNEL专业车队曾连续七次赢得环法自行车大赛的桂冠。经过国际顶级赛事的考验，TREK自行车为表演类自行车树立了新的标准。
16年Trek Bicycle Corporation在美国威斯康星州Waterloo的一个农舍诞生，当时仅有5名员工和一种产品，即手工制造的钢质车架。
17年 位于明尼阿波利斯的佩恩自行车店。明尼苏达州成为Trek的第一经销商。后来Trek以佩恩自行车店老板Elmer的名义开始销商授权。
1980年 随着TREK自行车不断成长，这个中西部的小公司不得不从农舍搬到Waterloo市区。在那个秋收得季节利TREK在临街得一片玉米地里完成了新工厂的建设。
1982年 TREK的第一款公路车赛车750/950系列问世，用了轻型的雷诺兹和哥伦布车胎组件。
1983年 一场山地车革命已经初露端倪，TREK没有放掉这个机会。TREK的顶尖车架设计师Tim Lsaac设计出850产品，一种兼顾的钢质山地车。这款车以下线便被立即运往加利福尼亚，并参加了当地的自行车比赛。
年 TREKTCG诞生，它给经销商提供了更多的商品零件个骑行附件。20年来，TCG手册从开初的12页增加到现在的754页，说明了TREK取得的巨大成功。
1985年 空间技术吸引了TREK。TREK第一辆铝合金公路赛车2000诞生，它成功借鉴了高新的航空技术。
1987年 2300公路车的出现标志着TREK的车架制作技术日臻完善，这款车的前三脚架由三个碳纤维管和合金焊接点构造组成。一年之后，由7个碳纤维管组成的2500公路车问世，TREK自行车的重量控制又上了一个新台阶。
1989年 TREK在英国和德国开了全球的前两家子公司。到2005年，TREK拥有全球数量最大的销售商网络，通过10多家办事处在全球90多个国家都能买到TREK产品。TREK的第一款委托加工的测试碳纤维车架5000以失败二告终。从此TREK投身碳纤维车价技术领域，并开始在自己的工厂里加工。数以百计的自行车手参加崔克自行车100的活动，该活动旨在为抗击儿童癌症募捐。目前仍然不断壮大！崔克100将数以千计的不同水平的车手聚集在一起，并为克服儿童癌症募捐了超过400万美元的款项。
1990年 孩子们也渴望得到TREK自行车。TREK设计出了完整的童车系列。
一个名叫Tris Brown的人骑着由专卖店赞助的崔克8500在世界山地车锦标赛上获得第十名，三年后它成为了第一个由崔克工厂赞助的山地车手。
1992年 TREK引进OCLV碳纤维技术。用过试用这像专利技术，TREK看的车架制造工艺超过了航空质量技术标准。5500和5200是世界上最轻的车架，它们定义了美国自行车性能的新标准，并从此改变了环法自行车赛的历史。自行车工业的山地车工艺进入全避震领域，崔克开发可简单，可靠的单轴避震车：8900。崔克与摩托车避震系统巨人Showa合作，创造了属于自己的避震前叉生产线。
1993年 山地车的始祖和旧传统的颠覆者，Gary Fisher，加入了TREK的大家庭，并成为了山地车比赛中一个响亮地名字。首款OCLV碳纤维山地车问世。TREK9900车架仅重2.84磅，成为世界上最轻的山地车车架。随后TREK赞助了Tris Brown,Peter Weber和Don Myrah参加海外山地车队。
1995年 Y系列全避震山地车问世，它带来了OCLV碳纤维技术的一场革命，前卫的造型让整个自行车界为之一震。这种独特的三角形设计后来被众多自行车厂商借鉴，一度风靡。崔克收购了Klein和Bontrager组建和Greg Lemond签订了长期的合同，她是第一个赢得环法大赛的美国人。崔克的铁人三项选手Karen Smyers在这一年终取得突破，赢得了世界短程铁人三项冠军。
1996年 TREK大众车队成立，专为TREK设计的捷达轿车上市。这是世界的一例汽车厂商和自行车厂商的战略合作。Paola Pezzo在亚特兰大获得了首枚比赛的冠军，所有车辆是OCLV技术的Gary Fisher Pro-Caliber。TREK的巡演车队吸纳了新的骑手，巨大的展车里陈列着各种各样的自行车。
19年阿姆斯特朗被检查出了身患癌，欧洲车队将他抛弃，TREK和美国邮政车队与他签约。那个时候，谁将连续蝉联世界冠军还完全是个未知数。
1998年 为了继续领跑材料工艺和减震技术，TREK成立了顶级概念小组（ACG），这个小许专门负责研究新型材料工艺和减震技术。ACG的使命就是向“环法大赛进军”，小组成员全身心投入项目研究。
1999年 兰斯凭借TREK5200赢得了环法大赛冠军。他成为第一个代表美国车队获得冠军的美国人。用OCLV碳纤维技术的5200自行车迅速风靡。
崔克和耐克开始合作
Tris Brown骑着OCLV8900获得了NORBA XC的全国冠军。在崔克大众车队待了几年后，Michael Ramussen转去了Gary Fisher车队，并自阿瑞典的Are获得了世界自行车联合会的世界锦标赛的世界冠军。
2000年 认识到女性自行车爱好者的增长，TREK开发了专门为女性设计的自行车和附件
崔克车手Vlatcheslay Ekimov和Lance Amstong令人尊敬地获得了奥运会的金牌和铜牌。在山地车领域，Paolo Pezzo使用Gary Fisher获得了第二块奥运会金牌。C hris Eatough使用崔克Fuel获得了他的第一个24小时自行车世界冠军。Eatough后来成为自行车马拉松赛历史上最成功的运动员。
2001年 不是所有的自行车爱好者都喜欢赶潮流，Project One客户订制随遇而生。没有任何其他自行车品牌可以提供超过一万种涂装和选件方案组合。
Lance Amostrong平了美国记录（原来由Greg LeMond创造）他连续第三次获得了为期三周的环法大赛的冠军。
2002年 在夏威夷的Kona,Tim DeBoon骑着TREK TTT自行车赢得了他的第二个铁人赛世界冠军。崔克大众车手Roland Green连续第二次获得了UCI的世界锦标赛和世界杯泥地赛的冠军。他使用的是崔克Fuel9.8硬尾车取得了这样的成就。Lance Amstrong连续第四次获得环法大赛的冠军，打破了美国记录。Lance 和美国邮政车队主宰了环法大赛，他们试用的是崔克工厂生产的最新Bon。
2003年随着自行车旅游运功的兴起，TREK创建了骑行旅游机构，TREK Tarvel。在意大利的托斯卡纳举行为期一周的活动，这仅仅是全球众多的目的地之一。
崔克收购了Villiger一个瑞士自行车公司，以及Diamant——德国历史最悠久的自行车企业。崔克首次进入freeride 自行车系列。当Lnace 要求一辆更快的车时，崔克应用了空气动力学、OCLV技术使用它获得了连续第五次环法大赛的冠军，与其他四名车手并列，成为环法历史上获胜最多的选手。
2004年改写历史。TREK和阿姆斯特朗统治了环法大赛，阿姆斯特朗用Madone SL完成了他的六连冠。兰斯色好几了自己的Project One自行车,“La Plata Negra”后来成为一个产品颜色选项。兰斯还使用了新型的Bontrager Race XXX Lite碳纤维轮组。崔克又获得了两枚奥运会金牌，澳大利亚的Sara Carrigan使用她Project One喷涂的Madone获得了公路赛的冠军，奥地利的Kate Allen使用TT获得了铁人三项的金牌。从Lance环法获胜中得到借鉴，崔克在Top Fuel 110上引入了新的OCLV碳技术。崔克大众车手Jeremiah Bishop获得了他的第一个NORBA泥地赛的全国冠军。
2005年兰斯宣布自己最后一次参赛，却不可思议的赢得了自己的第七次环法大赛冠军。TREK为他提供了两辆战车，用OCLV碳纤维技术的TTX计时赛车，这辆车目前已经向大众销售。在Discovery车手Tom Danielson赢得美国最大的公路赛环乔治亚州自行车赛一个越不到，Paolo Soldelli第二次成为了Giro d’ltalia的冠军，使用的是Madone SL 5.9两个月后，他又获得了环法大赛的一个分站冠军。Chris Eatough获得了他的连续第六个24小时自行车马拉松冠军，他的崔克Fule车在六年中只发生了一次问题——一次暴胎。Tris Brown 获得了NORBA马拉松全国冠军，Elite9.9硬尾车首次出现在公众面前。Georgr Hincapie在Paris Roubaix赛上获得了美国车手的最佳成绩。他用崔克特有的SPA后避震技术获得第二名。
2006年Waterloo工厂43000平方英尺的扩建工程完成。在扩建的厂房里，又更大的OCLV碳纤维生产设备还有不断成长的工程和研发部门。摆脱困难，跳过障碍避震技术使这一切成为可能，在Session 7 freeride自行车的成功后，崔克ACG团队取得了突破——Seeion 10。借鉴了Lance在环法计时赛段的原型TTX最新款的Equinox TTX已经呼之欲出。
TREK在中国所赞助的主要比赛：
2005年、2006年黄山山地车节
2004年、2005年、2006年长城嘉年华
TREK所赞助的车队：
美国探索频道自行车队（世界排名第一的公路车队）
美国大众山地车队（获得世界，全国冠军头衔最多的山地车队）
中国马可波罗自行车队（中国第一支职业公路车队）
知名车手：
兰斯 阿姆斯特朗 （七次环法自行车赛冠军）
埃及莫夫 （奥运会冠军）
克里斯 依塔夫 （六次世界山地车赛冠军）
苏 海伍德 （女子山地车冠军）
李富玉 （中国自行车选手；美国探索频道自行车队队员；全运会冠军；为中国获得了2008北京奥运会
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ATX660 1100左右ATX670 1300左右ATX680 1400 左右ATX690 1500左右ATX690D 1700左右ATX740 1700左右ATX750 1800左右YUKON PRO 1800左右ATX770 2200左右ATX770D 2200左右ATX780 1700左右ATX790 3300左右ATX810 4400左右ATX830 5300左右ATX850 7500左右ATX870 12000左右ATX890 23000左右 其中ATX6系列的车子价格都在1500左右一下 最高定位车款是690 这一系列的车子相对来说的话属于ATX的基础系列 一般的特点都是21速 铝合金车体 双层的铝合金圈 适合代步 初级入门 适合人群 学生上学 上班代步 休闲A系列的话现在是740开始起步 这一系列的车款相对就已经可以算是玩家车款了 因为24速是这一系列车款的特点 并且770一下的车子都可以升级成为碟刹 而且本身来说这一系列的车子已经可以算是非常不错的了 价格从1800左右到3300左右 其中790也一直非常受到追捧 玩家车 适合人群 有一定经济基础 相对又比较喜欢自行车的爱好者跟有打算运动健身的人群ATX8系列的车子来说已经是捷安特的一个顶级车系了 价格从810的4400左右到顶级的890 基本上在配置来说已经可以达到一些发烧友跟业余车车手的要求 像顶级的870 890 甚至可以满足专业比赛的要求 适合人群 自行车的发烧友 爱好者 业余车手 专业车手
